https://m.blog.naver.com/PostView.naver?isHttpsRedirect=true&blogId=goldhosi&logNo=221250540136

• 초기화 방법
  • 돌체구스토 코드를 분리했다가 다시 연결해주세요.
  • 전원버튼 5초이상 길게 눌러주세요.
  • 그리고 다시 끈후 전원버튼 키면 초기화완료!

• 디스케일링 방법
  • https://m.blog.naver.com/PostView.naver?isHttpsRedirect=true&blogId=jelli_ji&logNo=221598013849
  • 유럽은 석회성분이 물에 많아서 디스케일링이 필요하지만, 우리나라는 불필요할 수 있음
    • 초기화만 해도 될 듯

• 배터리 교체 후, IBS 센서 초기화를 진행해야 됨
  • 초기화 되지 않으면 배터리 잔량을 확인할 수 없음
  • 발전기 등 수명이 단축됨

• 일반적인 방법
  • 모든 전기사용 연결을 제거(블랙박스 등)
  • 시동을 끈 후 4시간 정도 지나서, 시동을 3-4번 On/Off 를 반복하면 초기화 된다고 함
  • 이래도 초기화 되지 않았다면, 어딘가 전기사용을 하고 있을 수 있음
• 빠르게 처리하는 방법
  • 퓨즈박스에서 배터리와 실내전기장치를 연결하는 단자를 분리
    • 연결단자는 차량마다 틀리니 별도로 확인바람

• 후처리
  • 4시간 후, 단자 결합하면 초기화 됨
  • 장점 : 연결된 전기장치를 굳이 제거할 필요가 없음
  • 특이사항
    • 실내전기장치 연결을 분리하면, 스마트키를 사용할 수 없음
    • 자동차키로 자동차의 수동 잠금/해제 방법을 미리 알아 놓아야 함
    • 그랜저HG
      • 손잡이 아랫쪽에 수동키로 커버를 탈착할 수 있는 구멍이 있음, 키를 안쪽으로 밀어 넣으면 커버가 탈착되고, 열쇠구멍이 나타남
• 현대/기아차 처리관련 참고 사이트 : https://cafe.naver.com/dag2012/37460

[펌] https://leeike.tistory.com/25

• 시동끄고 하기
  • 일설에는 시동을 켜놓고 해도 된다고 한다. 이 경우, 설정값(시계, 라디오 등)이 그대로 있다고 함
• 배터리 앞 에어덕트를 사전에 제거하고 진행
• 배터리는 마이너스 단자부터 탈거, 플러스 단자부터 장착해야 됨
• 자세한 사항은 위의 링크를 참조
• 기타
  • 순정배터리는 배터리 상태를 알 수 있는 인디케이터가 없음
    • 단가절약의 차원인 듯
• 배터리 제원 설명
  • Ah
    • 시간당 전류, 배터리 용량, 클수록 좋으나, 물리적인 크기가 커짐
    • 20시간 기준임
    • 예) 80AH => 80AH / 20HR = 4A
      • 배터리 완충상태에서 4A의 전류를 사용할때 배터리 전압이 10.5V 까지 전압이 떨어지는데 20시간(상온 25도기준)이 걸린다는 뜻
    • 비교) 90AH => 90AH / 4A = 22HR
      • 배터리 완충상태에서 같은 4A를 사용한다면, 22시간을 사용할 수 있음
  • RC : 예비용량
    • 25A 의 전류로 배터리의 전압이 10.5V 가 될때 까지 걸리는 시간을 표기하는 것
    • 주행 중 얼터네이터(발전기?)가 고장 시, 배터리로 운행할 수 있는 최대 시간이 됨
    • 예) 80AH / 25A = 3.2HR (192MIN)
      • 192RC 가 나와야 하지만, 실제로는 좀더 적게 나옴
      • 보통 80AH는 135RC가 나온다고 하는데 이것보다 크면 좋겠네요.
  • CCA : Cold Cranking Ampere 의 줄임말로써 저온 시동 전류
    • 영하 -18도에서 30초간 최대전류로 방전시켰을때 배터리의 전압이 7.2V 이상을 유지할수 있는 전류량
    • 예)  630CCA
      • 80AH 배터리를 -18도 일때 630A 의 큰 전류로 30초간 방전 시킬때도 7.2V 수준의 전압을 유지할수 있다는 뜻